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本文目录一览：
- 1、美利达HFS车架怎么样?和美利达的碳纤维车架比较?哪款更推荐?
- 2、美利达铝合金车架与捷安特铝合金车架、勇士与ATX都是用什么什么型号的铝...
- 3、喜德盛卡琳娜喜德盛女式车
- 4、山地车车架全异型管平焊锥头铝架和铝合金架哪个好
- 5、自行车钢架和铝架有什么区别
- 6、挑战者300和假行僧4应该选哪个?
美利达HFS车架怎么样?和美利达的碳纤维车架比较?哪款更推荐?
merida的碳纤维车架也非常牛。代表作0.9和至尊96系列。是拿下UCI多站山地赛冠军的名车。至于推荐的话。主要看你用途。娱乐、训练还是用HFS吧。参加 再用0.（压马路也可以用，不过有点暴殄天物）因为碳纤的架子本身就非常脆弱。摔车就报废。
美利达的HFS的车架是他们公司最好的车架，其次就是TFS车架。捷安特与美利达HFS同一级别的车架是“XTC车架”也是液压成型技术，这就为什么捷安特XTC的整车会比美利达挑战者的整车要贵几百元，就是因为捷安特是液压车架，挑战者是仿液压车架。
HFS是液压异型抽拉管技术的车架，性能属于金属性车架，抗震性和强度都跟金属性车架并无太多区别，唯独就是增加分子重新排列产生的强度。美利达的碳纤维车架起步较晚，是在07年的时候推出的车架。
对于入门级车迷，美利达提供了SCULTURA100，这款车架的定价在2000元左右！--，配备了轻量化的铝合金材质，搭配碳纤维前叉和SHIMANO CLARIS 8速变速系统！--，性价比非常高。
我骑得就是美利达挑战者肯D，就是hfs车架，性价比相当不错，架子小巧玲珑我的是16的架子，操控能力极佳，跑山地刚性十足。
M6000）。。如果说性价比，推荐野狼5，因为也是HFS车架、而且7上优化和加强的，只是针对越野性质的长途和崎岖道路（比如多数路面是乡间土路 石头路 坑洼不平）、5的变速套件是禧玛诺娱乐级新一代M3000，非越野的长途足够用。。野狼1和2，都是TFS车架，重量比HFS大；主要配置级别比5更低。
美利达铝合金车架与捷安特铝合金车架、勇士与ATX都是用什么什么型号的铝...
．所有用作车架材料的铝合金都经过热处理T6，5．但论整体来讲，6061是较好的材料。由于7005含其他金属比例高，所以焊接，处理都比较困难，尤其是7075（后两个数字代表含合金比例）它的比例更高，所以一般是不能用作车架的材料。
所谓的7系铝合金真的比6系好吗？在制造自行车时，美利达宣称用的7系的铝合金，要比6系的好。所谓7系是指7005型号的铝合金，所谓6系铝合金指6061或6001型号的铝合金。从原料上来看，7系要铝合金要比6系的铝合金要硬。
捷安特ATX670、ATX690、美利达勇士600D 美利达勇士600 标准都是21速的，基本上都是可以升级为24速的。楼主不用纠结是不是21速的以后基本上都是可以升级的。性价比比较高的，我觉的就是捷安特ATX690（2014款） 价格在1800左右。
捷安特ATX660和美利达勇士550相比，ATX660要好一点。两款车都是定位初级入门车型，配置也基本相同，区别主要是在刹车上。
美利达勇士600和捷安特ATX660T相比，ATX660T稍微好一点。
不是，本人是资深车友。修车技术还行。美利达与捷安特其实除了车架都是自己生产，其他零件基本是其他品牌的。所以就是比车架了。美利达车架一般是铝镁合金，镁合金脆，强度不高，就是轻。但是为强度就加厚了，加大尺寸，反而重量更重了，而且废品率高。捷安特车架主要有2种铝材6061低端 6011高端。
喜德盛卡琳娜喜德盛女式车
1、喜德盛公司生产有山地车、公路车、旅行车、折叠车、童车等车型，并且可以提供骑行装备（头盔、DIY车架等等）。同时，为女性设计了女性专用车（如2013款Merry、2013款卡琳娜）。
2、喜德盛公路车是一款知名的自行车品牌，它在公路骑行领域有着一定的口碑和市场份额。对于喜德盛公路车是否好，取决于个人的需求和偏好。首先，喜德盛公路车在质量上表现良好。它采用优质的材料和先进的制造工艺，确保车架的强度和稳定性。
3、喜德盛 卡琳娜-D，碟刹，21速，1150左右。
山地车车架全异型管平焊锥头铝架和铝合金架哪个好
高碳钢就是传说中的铁架子车---HI-TEN。铝合金的当然要耐用一点，而且会轻很多。一般铝合金的车架比高碳钢的要贵好多倍。高碳钢：优点：强度高，韧性好. 缺点：易生锈，腐烂，重量很大。铝合金： 优点：强度还行，重量较轻，不生锈，不腐烂。缺点：韧性不好比较脆（路感较硬）。
一般来说7005的铝合金强度要好于6061，两个的热处理状态一样，T6固溶热处理后人工时效。但是7005的加工难度要高于6061，焊接难度高，抗腐蚀性能差点，一般价格要高，而且还得看加工厂商的加工实力，实力不好的加工厂商做出来的7005车架反而比6061的容易坏，因为7005的抗应力腐蚀要差一点。
铝合金耐腐蚀性能更好，寿命也长，符合山地车的室外环境使用要求。区别：车架：高碳钢车架纤细；铝合金车架比较粗壮。管材形状：高碳钢管材以圆管或者椭圆居多，管材异形的较少；铝合金形状很多变，车架的管材有异形结构。焊点：高碳钢焊点比较小，通常不打磨；铝合金焊接的部分通常焊点很大。
山地车铝合金车架是目前的主流车架。山地车铝合金车架具有重量轻、弹性好、抗自然氧化性能好、价格适中等优点，逐渐的取代碳钢车架。是目前使用率最高的山地车车架。比铝合金车架等级更高一些的是钛合金车架，性能更高一些，但是价格也要比铝合金车架高出很多。
铝合金自行车好。铝合金轻量化，同重量可以做的更粗壮，在造型上加工也比较容易，可以做成异形管材，钢硬度高，加工困难，大多数只能做成圆管方管，综合考虑铝合金更适合做自行车车架。
不同材料的山地车架子的优缺点：普通碳钢车架。优点：结实、造价低。缺点：重量大，容易锈蚀。铝合金车架。优点：轻、硬度好、价格合理。缺点：抗疲劳强度低、弹性差。铬钼钢车架。优点：硬度好、弹性好、耐用度高。缺点：重量偏高、价格偏高。钛合金车架。
自行车钢架和铝架有什么区别
1、自行车钢架和铝架区别：外形不同、重量不同、发出声音不同 外形不同 钢架车架，一般车架比较粗壮，形状很多变，车架的管材有异形结构，焊接的部分通常焊点很大，但也有比较小的，一般就是焊点后期打磨增加美观度。铝架一般车架纤细，管材以圆管或者椭圆居多，管材异形的较少，焊点比较小，通常不打磨。
2、钢架比铝架重很多。但对 而言由于有着各种不同的地形，如果只是平地冲刺，钢管当然是首选，但是由于钢架的重量问题，造成在爬坡时为了对抗地心引力必须要付出太多的体力。铝应该就是从这种需求下应运而生的产物。虽然铝的强度并没有那么大，但是一但经过热处理，铝就会变成一个很硬的实体。
3、重量，铝合金一般要比钢的轻一半左右. 用螺丝刀在无关的地方划管壁， 铝合金比较软，印记明显； 看管壁粗细，一般铝合金单车架，为了保证强度，都做的明显很粗，相当的粗。
4、钢架。钢架：一千元自行车刚架车管子细小、韧性好，骑行起来很舒适，而且钢架车本身就是一个相对较好的避震系统，钢也很耐用且非常坚固，非常适合长途骑行。铝架：一千元自行车铝架车管细小比较轻便，韧性差容易受损，在空气中会逐渐生锈，减弱其强度，生锈以后，折损自行车寿命，不适合长期骑行。
挑战者300和假行僧4应该选哪个?
1、假4的架子不清楚。。不过肯定的说绝对不如挑战者的好，假4叉子比挑战者的好点，D3线控，其他配件都差不多，挑战者是大A一套，假4也差不多就牙盘不是大A还有刹车。挑战者坐垫也好些。花鼓差不多，挑战者是2轴承。假4是前2后4个人觉得绝对是挑战者性价比更好 建议还是在实体店买车比较好。
2、两者相比假行僧的更软更透气。V刹，假行僧四的V刹比挑战者的差一点，但都能满足日常使用，车把，坐管都使用铝合金，差不多，假的把立稍差一点 脚踏，假行僧的比挑战者的要好，更耐操。
3、首先，好骑不好骑要根据你的身高选用不同尺寸的架子。大了或者小了骑着都不舒服。买的时候可以向老板问一下你适合的尺寸。淘宝上的商家大多数还是不错的。除非你运气差遇到JS。
4、挑战者300的问题和假四，770一样，都是山地车，车沉，而且上货架的话，后架还好说，前货架非常的麻烦。至于LS提到的国道环境，确实有这个考虑，不过还是看你要走哪条了，无忌上一哥们大行SP8都能从北京到深圳，实际上华北到华中，华东一带路况都没有问题，修路也仅仅是一小部分。
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